Societate: Povestea socială de mai jos reflectă aspecte importante ale vieții în comunitate.
Pe scurt: Povestea socială detaliază probleme actuale cu care se confruntă românii.
Mai mulți șoferi Bolt au sesizat redacția „Cuvântul liber” că riscă amenzi dacă preiau pasageri de la Aeroportul Internațional „Transilvania” Târgu Mureș. Pot duce legal călătorii din municipiu până la terminal, însă trebuie să se întoarcă fără client, chiar dacă în aplicație există comenzi. Motivul este o prevedere rigidă din OUG nr. 49/2019, care ignoră modul în care funcționează aeroporturile și transportul din zonele metropolitane.
„Ajungem la aeroport, lăsăm clientul, iar dacă acceptăm o cursă spre Târgu Mureș riscăm amendă. Pasagerii văd mașini disponibile, noi vedem comenzile, dar legea ne obligă să ne întoarcem goi”, ne-a spus unul dintre şoferi.
Pentru a ne lămuri asupra situaţiei am luat legătura cu IPJ Mureş, respectiv cu Aeroportul Transilvania.
Aeroportul se află pe teritoriul orașului Ungheni, iar operatorii autorizați în Târgu Mureș nu pot începe legal o cursă de acolo. „Activitatea de transport alternativ cu autoturism și conducător auto este reglementată de O.U.G. nr. 49/2019. Potrivit art. 13 alin. (4) din actul normativ menționat, operatorul de transport alternativ are dreptul să efectueze transport alternativ cu autoturismul pentru care a fost emisă copia conformă a autorizației: a) permanent, în interiorul localității unde își are sediul sau domiciliul ori în regiunea de dezvoltare București-Ilfov, după caz; b) ocazional, cu plecare din localitatea unde își are sediul sau domiciliul ori din regiunea de dezvoltare București-Ilfov, după caz, spre alte localități.
Descoperiți și alte știri legate de Societate și Social.
În acest context, polițiștii Serviciului Județean de Poliție Transporturi Mureș au desfășurat activități specifice de informare cu privire la prevederile legale incidente. Operatorii platformelor digitale prin intermediul cărora sunt intermediate serviciile de transport alternativ au fost informați în scris cu privire la cadrul legal aplicabil, inclusiv în vederea efectuării, după caz, a demersurilor necesare la nivelul aplicațiilor utilizate, astfel încât activitatea să se desfășoare cu respectarea legii.Activitățile de informare și verificare vor continua, în vederea cunoașterii și respectării prevederilor legale de către toate persoanele implicate. În situația constatării unor încălcări ale cadrului normativ, polițiștii vor dispune măsurile legale care se impun. Nerespectarea regulii este contravenție și poate fi sancționată cu amendă între 1.000 și 5.000 de lei”, a transmis IPJ Mureş.
Citeşte şi: Recorder: Șeful SPP, Lucian Pahonțu, a participat la represiunea din 1989 și la evacuarea Pieței Universității
Poliția nu face, așadar, decât să aplice o lege prost adaptată realității: aeroportul poartă numele municipiului Târgu Mureș și îl deservește în primul rând, dar juridic se află într-o altă localitate. Pentru legiuitor, cei câțiva kilometri dintre municipiu și aeroport par o frontieră administrativă de netrecut.
Bucureștiul a primit însă tratament special. În Capitală, limita nu este localitatea, ci întreaga regiune București–Ilfov. Un operator autorizat în București poate prelua legal pasageri de la Aeroportul Henri Coandă, aflat în Otopeni. Excepția nu este scrisă special pentru aeroport, dar rezolvă exact această problemă. Ceea ce este permis și firesc la Otopeni devine contravenție la Târgu Mureș și la celelalte aeroporturi aflate în afara localităților pe care le deservesc.
Directorul Aeroportului „Transilvania”, Peti András, spune că administrația aeroportuară nu are instrumente pentru a rezolva situația. „Cunosc problematica aceasta, dar nu ne aparține și noi nu putem interveni. Poliția de Transport Aerian aplică legea imediat”, a declarat acesta pentru „Cuvântul liber”. În opinia sa, „este un vid legislativ în acest sens”.
Mai exact, este o lege care acordă Bucureștiului flexibilitate, dar obligă restul țării să funcționeze după granițe administrative rupte de realitate. Rezultatul îl suportă toți: șoferii pierd curse și consumă carburant întorcându-se goi, pasagerii au mai puține opțiuni, iar traficul inutil crește. Statul a reglementat transportul alternativ fără să observe că aeroporturile nu sunt întotdeauna construite în interiorul orașelor ale căror nume le poartă. Până când OUG nr. 49/2019 va fi modificată, absurdul rămâne perfect legal.
Sanda Viţelar
Urmăreşte şi:
V-ati saturat de stiri negative? Trebuie sa cititi stirile de pe BluAZ!
BluAZ vă oferă cele mai recente știri pozitive din surse de încredere, agregate pentru o lectură rapidă și completă.
Mai multe știri actualizate zilnic pe BluAZ.